Antonelli celebra el gafe de Norris en Madrid

El Gran Premio de Madrid marcó el regreso de la Fórmula 1 a la ciudad tras 45 años, con la nueva pista del Estadio Santiago Bernabéu como escenario. Entre sus características más destacadas se encuentra la curva más larga del calendario y el enorme carril de los talleres, un pasillo de 562 metros que influyó decisivamente en el resultado final. Durante el primer ensayo libre, los equipos observaron una degradación de neumáticos sin precedentes, lo que llevó a Toto Wolff, director de Mercedes, a bromear sobre la posibilidad de planear seis paradas de box.

El deterioro de los bólidos se combinó con el tiempo que cada coche debía pasar bajo la velocidad límite en los talleres, lo que sumó casi 26 segundos por vuelta. Esta condición favoreció a Kimi Antonelli, quien aprovechó la parada de boxes durante el protocolo de coche de seguridad virtual activado tras una avería del Aston Martin de Lance Stroll en la vuelta 15. El protocolo obligó a los pilotos a frenar, y quienes cambiaron de neumáticos en ese momento ganaron alrededor de diez segundos frente a los que lo hicieron con la carrera en marcha. Antonelli, que se incorporó a la pista tras la parada de Charles Leclerc, logró un margen suficiente para asegurar la victoria, convirtiéndose en el primer ganador de la historia del circuito.

Max Verstappen completó la segunda posición, mientras que Lando Norris terminó tercero tras sufrir una mala racha de suerte y un error de conducción. Fernando Alonso cruzó la meta en penúltimo lugar después de una colisión con Carlos Sainz, quien abandonó la carrera en la vuelta 48 por un problema técnico en su Williams. Los resultados también reflejaron la solidez de Mercedes y la mejora de McLaren, que ha actualizado su prototipo antes del parón de verano.

A los 20 años, Antonelli se posiciona como el primer italiano en casi tres cuartos de siglo que podría convertirse en campeón mundial, superando el récord de precocidad de Sebastian Vettel. Su triunfo en Madrid le da una ventaja de más de 80 puntos sobre George Russell, quien ocupa la segunda posición en la clasificación mundial. En cuanto a las escuderías, Mercedes mantiene la cabeza con 503 puntos, seguido de Ferrari con 358 y McLaren con 358, mientras que Red Bull y Racing Bulls ocupan los puestos cuatro y cinco respectivamente. La carrera consolidó la competitividad de los equipos y subrayó la importancia de la estrategia de neumáticos y la gestión de los protocolos de seguridad en la Fórmula 1.