Los Gallos se estrellan en el SailGP de Valencia en una jornada sin viento

En la última jornada del SailGP en Valencia, la falta de viento convirtió la competición en una prueba de resistencia más que de velocidad. Los Gallos, el equipo español que compite con el F50 Victoria, no pudieron levantar sus foils y terminaron en la última posición de la final, a pesar de haber mantenido la segunda posición en la clasificación general. La ausencia de viento también afectó a los demás barcos, pero la falta de impulso fue decisiva para España, que quedó quinta en el evento.

El resultado dejó a Australia encabezando la tabla con 17 puntos de ventaja sobre España, seguida por Estados Unidos con 12 puntos más que el español y Suecia con 13 puntos detrás. Con tres pruebas restantes antes de la gran final en Abu Dabi (28 y 29 de noviembre), solo los tres primeros equipos de la clasificación podrán disputar el título. El patrón español, Diego Botín, comentó que equipos como Estados Unidos, que suelen destacar cuando no se foilean, serán un reto importante en las próximas carreras de viento limitado.

El F50 Victoria, que había alcanzado 106 kilómetros por hora en el Báltico de Sassnitz, se redujo a 20 kilómetros por hora en la calma de Valencia. La tripulación explicó que la falta de viento impidió que el barco pudiera usar sus foils y que, a diferencia de otros equipos, no tenía un plan de contingencia para la falta de velocidad. A pesar de la frustración, Botín destacó la importancia de aprender de la experiencia y de la cohesión del equipo, que ha crecido de ser último en 2023 a cuarto en 2025 y ha acumulado cinco millones de euros en premios.

El equipo español se distingue por su estructura igualitaria, con salarios homogéneos y una filosofía de trabajo en equipo que ha permitido mejorar su rendimiento año tras año. Los Gallos han ganado cinco millones de euros en premios, situándolos en tercer lugar en la historia de la liga después de Australia y el Reino Unido. La liga ofrece una bolsa anual de 12,8 millones de dólares, con dos millones destinados al ganador final y 400.000 dólares al líder de la temporada y a cada ganador de gran premio.

El próximo gran premio se celebrará en el lago de Ginebra, donde las condiciones de agua dulce y confinada cambiarán las dinámicas de navegación. El responsable del ala del F50, Florian Trittel, explicó que el barco se desplaza más rápido una vez que logra volar, aunque el despegue es más difícil sin sal en el agua. Con la expectativa de que un huracán de los Alpes aporte el viento necesario, Los Gallos esperan volver a desplegar sus foils y competir de nuevo a la altura de sus competidores.