Los controladores de Atocha ordenaron seguir el protocolo equivocado antes del choque entre el AVE y el Iryo: “Me estaba liando”
España en EL PAÍShace 7 h
En síntesis
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“Los supervisores eligieron el LZB 4, que permite optar por la máxima velocidad, mientras que procedía el LZB 3, que la limita para que se pueda frenar ante un obstáculo”
— Extracto de España en EL PAÍS
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